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两位飞翔员在京的大局部时光对D系列进行了各种情势的极限测试，他们表现：“D系列在机能上完整连续了原车的特征，由于从发念头、涡轮增压器到底盘吊挂都是我们熟习的样子，不任何变更。而在形状、配置、空间和品德上则更加合乎风行趋势和中国花费者审美。另外这里给了我们良多惊喜，我们在北京汽车碰到了多位萨博位于瑞典的制作工厂的共事，他们已经在北京工作和生涯了很长时间。所以，咱们也十分期待从北京再次腾飞，也无比愉快看到北京汽车和老同事一起展示对‘萨博原著’的执着寻求与钟情”。

遗憾的是，随同着萨博的经营失败，这支拥有无数跟随者的飞行表演也告一段落。而就在北京汽车行将推出基于萨博95平台的D系列时，Stefan Rundquist和Kenneth Bäcklund的中国之行，让我们更加期待全新萨博9-5的重生和贴地飞行的重现。

“贴地飞行秀”已有二十多少年的历史，每年都要进行30场以上的表演。而陆上飞行秀所有表演用车，全体是萨博原装轿车，没有经由任何，所以所有表演形式除了依附飞行员们的高深技能外，萨博独具特点的涡轮增压、后轮随动转向和精准的底盘调校都起到了不可或缺的作用。

两位“王牌飞行员”把D系列亲热的称为“我们的新9-5”，并表示将会把北汽D系列的杰出表示带回瑞典，传递给原萨博贴地飞行秀表演队的每一位成员。

原车上阵，贴地飞行

先驱之王或将中国复苏？

萨博贴地飞行秀团队的每个成员，都是在萨博服务几十年的工程师，此次来华的飞行秀表演队队长Kenneth Bäcklund 就是原萨博汽车动态稳定把持系统工程师。谈起萨博，除了遗憾，更多吐露的是他们对于曾经“作品”的自豪。“萨博对于技术和安全的考量远远排在本钱之前，很多人兴许晓得萨博贴地飞行的性能，知道萨博是涡轮增压开山祖师，然而未必明白萨博是世界上独一的全系列车型均取得欧洲Euro最高安全评级的汽车品牌”。

萨博集强劲动力、极致平安与低调豪华于一身。萨博9-5曾经是5系跟A6在欧洲市场最重要的竞争对手 lv包包款式。“贴地飞行、人车合一”的航空基因让萨博有着截然不同的品牌形象。正如效率萨博近二十年的动态稳固体系工程师Stefan Rundquis所说：“萨博不仅是领有强劲能源和极致保险性的高级汽车，更是一部占有灵魂的速度机器”。而此次北京汽车量产的D系列，恰是基于萨博9-5的平台和技巧研发的，这也让许多消费者猜想和期待，萨博会否在中国复苏？

凤凰汽车讯 11月12日，原贴地飞行秀团队成员Stefan Rundquist和Kenneth Bäcklund秘抵北京，下降北京后便进驻了位于首都机场邻近的高端基地。据牢靠新闻，上月末，绅宝D系列，基于萨博9-5的平台和技术开发产品、北京汽车内部代号为“C70G”的 prada官方代購網，已经在该基地正式投产 lv官網。